川进青出(四)‖心远地自偏——西藏,从跨过金沙江说起

青稞酒虽然后劲大,但喝了不口干也不头疼。

只要不是喝得大大的被牧民给你找个河床放下,第二天起来肯定是生龙活虎。

开酒不喝车,喝车不开酒。起的很早,却没敢匆匆上路。

想找个藏民馆子吃点糌粑喝个热乎乎的酥油茶,却都紧闭了大门。

在街边的包子店吃了早点,同屋的流浪歌手还没有醒来。

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出县城沿着金沙江河谷前行没多远就到了四川与西藏的交界处——金沙江大桥。
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过了桥就到西藏自治区的昌都市芒康县。
友情提醒一下,整条G318国道,就昌都境内的油是最贵的。
大家过桥之前在巴塘一定要把油加满!
今年的桥很不凑巧的再修,桥中央标志性的打卡点西藏界牌也被拆掉了。
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快乐,啪的一下,没了。

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放个图片,回忆一下

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没有了桥上的打卡点,大家都不约而同的在这里打卡。

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这里的海拔还停留在2600米,天气也感觉越来越热。

一路依山傍水穿隧道。路上骑行的大学生越来越多。

想当年...

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天依旧很蓝,只是近处的山上再也积不住雪。

一路无事,只是翻山,翻山和翻山。

翻过4170米的宗巴拉山到芒康县。

过了芒康,翻4376米的拉乌山。

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下2640米的澜沧江,翻3930的觉巴山。

芒康真的不负岭国的称号。

不知不觉天又开始下雪了,车也感觉有些高反,只能挂上3档晃悠悠的上坡。

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雾很大,摸索着前行,经过长长的弯道,翻过山口天突然大晴。

东达山垭口就这样不期而遇。

在以前,大家公认的川藏线上的第一高峰也是最著名的山峰便是5013米的米拉山口。

米拉山口距离拉萨只有155公里,而且是少有的平路,到了它也就算看到了拉萨。

东达山海拔标高5008米,是川藏线上的第二高峰。

不知为何今年的路标上突然换成了5130米。

很多人在此也是一脸懵逼,掏出手机想查一下却发现网络信号时有时无,仿佛回到了2G的年代。

川进青出(四)‖心远地自偏——西藏,从跨过金沙江说起
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路边的公厕门口站满了人,我正在为我广阔天地大有作为的不文明现象忏悔时,才发现他们是在扎堆买氧气罐和充氧。

牌子后面是个小山坡,很多人爬上爬下然后一屁股坐在雪地里开始吸氧。

西藏的氧真的很贵。我都有点怀疑是钓鱼卖氧。

但是对于高反的人来说,这真的是救命氧。

我坚强的适应能力避免了给我本就不富裕的家庭雪上加霜。

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中午到达左贡,县中心的车友很多。

我这人 怕热闹,于是一直走到县城边找了个饭店对付了几口。

加油很肉疼,油价比在四川贵了一块。

以前觉得川菜很好吃。现在顿顿吃感觉也有些吃不消了。

饭店门口通往邦达的路是一条长长的上坡。

想着还有200公里,轻轻松松就能到于是靠在墙边打了个盹。

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睡得正香,被两个路过的摩友拍醒。

他们看我睡姿过于妖娆,以为我高反了。

赶忙起身道谢,应邀结伴而行。

编队骑行就是感觉不一样,比一个人骑要舒服很多。

有前面的宝马水鸟破风,上4658米的业拉山都感觉轻松了些许。

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山顶的莲花广场很大。

男人们休息抽烟吹牛皮。

女人们拍照P图发消息。

下车前还在吸氧的几个大妈居然跳起了广场舞。

过了业拉山口,就是中国公路的奇迹,业拉山盘山公路,即著名的怒江72拐。

“怒江72拐”从最低点海拔3100米,一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米,再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。

说起怒江72拐,有叫他“九十九道回头弯”的,有叫业拉山“108拐”的,也有“川藏99道弯”的。

 

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莲花广场旁有观景台,可以拍到72拐全貌。
十元门票,买不了上当,买不了吃亏。因为路上再也没有那么好的观测点。
可能因为太冷,今天的观景台没人售票。
根据我在山上顶着脑子缺氧数了三遍,又在下坡时默计的结果,我感觉应该有130多道弯。180度的发夹弯都有50个左右,比秋名山的五连发夹弯不知道高到哪里去了。
因为每次数都不一样,休息的时候问了几个老哥,三个人查了三个数。
管他几个弯,刺激就完事了。
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过了最后一道弯,就可以看到怒江英雄桥。
关于英雄桥,有很多可歌可泣的故事。当年,一名还不到20岁的小战士在查看桥墩浇筑情况时不慎掉入桥墩,身体和桥墩凝固在了一起。后来重新修建此桥,战士们为了纪念这名小战士,将其它桥墩拆除,唯独留下曾经小战士掉入的那根桥墩,一直保存到了今天。
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修建怒江大桥的难度就是如何在怒江之上的悬崖峭壁上投放炸药和引爆炸药。为了开劈峭壁,时任18军区54师162团2营4连的一个排接受了组织上的任务,历时8个月,峭壁凿开了,但从第一天到完成任务那天,全排30余人除了排长,都牺牲在了这座大桥上。排长在行将完工之际,看着奔流不息的怒江,想起并肩作战的战友,对着怒江大桥行了一个标准的军礼。随即头也不回,毫不犹豫地投入到怒江中。
据说原来桥上有武警值守,是中国唯一一座不让拍照的桥。
虽然现在无人值守,也没有不准拍照的标识牌。
但大家都心照不宣的缓缓过桥,没有停留,没有拍照留念,只有致敬的汽笛声在山谷回荡。
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过桥进大峡谷。路很窄,弯也不少。不时有小石头掉落砸到头盔上。

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下午早早到了八宿,吃过饭,看天色尚早,便想着今晚赶到然乌。

问了饭店的东北老板。老板很肯定的说,路很好,翻过安久拉山就到了,现在走赶趟。

于是我信心满满出发。

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路确实很好,4468米的安久拉山垭口与众多名山大川的垭口陡峭起伏,壁立千仞不同,它平缓得出奇,却也是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。

眼见然乌湖就在眼前,突然下起了瓢泼大雨。

屋漏偏逢连夜雨,雨下的最大的地方,走到了最危险的塌方段:狭窄的公路一边是令人不寒而栗的深谷,一边是松动的,随时都有可能有石块坠下的峭壁。

大车很多,路全是炮弹坑,堵得艰难前行。

幸好当地政府修建了风雨桥——公路上方修了一条水泥棚顶,在面临深谷的一侧修了一道围墙,相当于给经过此地的车辆套上了安全帽。

 

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停车等待的时候旁边的大车司机师傅说下雨了特别容易塌方,让我卸了三箱快速穿插过去,出了长廊就是开阔地,让我赶紧钻过去在那等他他把箱子给我带过去。

怀着感激又怕被骗的心情留了电话,我轻车简从从车缝中好不容易窜了出去。

雨越下越大,车流没有动的意思。

先去镇上吃了饭,又给大哥打包了一份盖浇饭。

定好饭店,回到路口。

雨终于停了,大哥也终于来了。

大哥感动的吃着,我感动的装上我的箱子。

山高水长,好人一路平安。

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活动板房搭乘的小房子,今天只有我一位旅客。

人生如逆旅,我亦是行人。

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