骑行西藏需要准备哪些装备?大概花费多少费用

在最美的时光,遇见最好的自己!

It's life,not living!

——taoluo

 

爱看书也爱远行

心情在路上

FIND YOURSELF

 

很多朋友想要去西藏骑行,为了方便骑友们更好地感受到独特自由的骑行西藏之旅,本文从七个方面来阐述与骑行西藏有关的问题。

1、为什么要去西藏骑行?

2、骑行西藏需要多少时间?

3、骑行西藏前要做什么准备?

4、骑行西藏需要什么装备?

5、骑行西藏需要多少费用?

6、骑行西藏安全注意事项。

7、骑行西藏常规线路攻略。

01

PART

ONE

为什么要去西藏骑行

 

没人能真正说清楚,为什么要去西藏骑行,可能是因为迷茫,想要寻找答案;可能是因为生活无聊,想要感受不一样的世界;可能是因为喜欢冒险,想要寻找一点刺激;可能是因为单纯的喜欢西藏,想要看看风景……

这是我的梦想,或许是大部分人的答案。每个人的梦想,或许都有差异,骑行西藏给你带来的收获,很大程度与你初衷不一定完全一致,如果说骑行西藏是人生的一次选择,那每一种选择,都会有所收获,也需要付出代价,你明白到这是自己的选择就可以了。

一切精彩,尽在路上。

没人知道,为什么要来到这个世界,100个人,会给出100个答案,真正的答案,只有在路上,才会出现。

人生百岁,匆匆而过,不想把时间浪费在重复其他人的生活上,听从直觉和内心的指引,即便离开熟悉的寻常之路,依然相信未来充满希望,在路上,遇见与众不同的自己——这就是我在骑行西藏旅途中寻找到的答案。

横断山脉

02

PART

TWO

骑行西藏需要多长时间?

常规进藏线路有川藏南线(318)、川藏北线(317)、新藏线、滇藏线、唐蕃古道、青藏线、中尼公路(后面会有每条线路的具体攻略)。

每条线大概骑行时间在25-35天之间,对于学生来说,一个暑假就足够了,若是还想去西藏不同地方游玩,根据具体情况而定,西藏幅员辽阔,最后多预留10-20天时间。

例如滇藏线可以去梅里雪山徒步雨崩,在川藏线可以去稻城亚丁徒步,在新藏线可以去冈仁波齐徒步,在中尼公路可以去珠峰大本营看看世界最高峰。

最佳进藏时间:9月初到十月底。

风景此处独好

03

PART

THREE

骑行西藏前需要做什么准备?

假如你平时是有坚持运动的,基本无需过多准备,最让人恐惧的高原反应,对于从低海拔开始往上慢慢骑,反而因为有足够时间过渡而降低了出现高反概率。

当然,即便路上有高反,也无需过于担忧,在路上休息两天就可以缓解过来。

假如你平时很少运动,建议提前两个月进行一些骑行锻炼,比如周末在附近选择100-200公里的距离来个短途骑行。

最容易遇到的问题是平时骑行少,而骑行西藏每天要骑80-120公里,刚开始的一个礼拜屁股会很痛

斜风细雨伴我行

04

PART

FOUR

骑行西藏需要什么装备?

PART

01 自行车

最好购买价格1500以上的山地车,公路车容易爆胎,有人用死飞也骑过西藏,但非常累也非常危险,尤其是下坡的时候。

500元的车也有人骑过,但路上会经常出问题,自己要备好足够配件以及懂得修车才行。

山地车品牌很多,推荐车型:

开朗旅行车

捷安特:帝柏系列、ATX770790

美利达:野狼系列、公爵系列、勇士系列

不死骑旅行车

其他的如崔克、UCC、喜德盛也可以,不推荐买杂牌山寨车。

PART

02 关键骑行配件

货架:长途骑行,需要携带的东西特别多,而西藏的道路近年虽然有了很大改善,但对于货架的要求,依然很高,建议购买钢货架,价格从30-100元都有,不建议用铝合金货架。

帐篷:我很喜欢野外露营,所以每次进藏,都会带上帐篷,带帐篷的好处是每天行程都可以自由掌握,不会局限于天黑前必须骑到住宿点,骑了10公里,wow,风景太美,今天不骑啦,扎营,这就是露营的乐趣。帐篷价格大概300左右,必须选择防风防水好的。

炉头气罐:如果要露营的,可以带上,不带也可以,我以前都不带,骑行到下午4点开始就留意路边是否有木头,捡两个小时到6点就差不多够晚上用来煮面了。到了牧区,还可以捡干牦牛粪,实在没有柴火,那就吃干粮。

防潮垫:露营必须带上防潮垫,下雨后地上的水有可能渗进帐篷,没防潮垫会很冷,根本睡不着。

驼包:主要用来装衣物以及一些生活用品,防水的驼包价格高一些,便宜的驼包不防水,可以购买防水袋来装衣物,同时买一个可以在外面覆盖整个驼包的防水布。我个人因为喜欢骑行途中偶尔徒步,还会额外带一个60升左右的登山包,垒在驼包上面,再上面就是帐篷和防潮垫。有朋友东西多的,还会装备上前驼包。

PS:骑行西藏过程,碰到暴雨的机会很大,如果防水措施做得不够好,会把所有东西都弄湿。

绑绳:绑绳用来稳固垒在驼包上的东西,去五金店买有弹性的胶带就可以了。

头盔:头盔非常重要,尤其是在川藏滇藏这些一边是山崖,一边是河流的线路,泥石流落石什么的时有发生,关键时刻能救人一命。即便是在青藏线,也建议带上头盔,摔跤的时候,能够对脑袋起到保护作用。

车头包:这个可以放一些常用物品,例如相机、证件、钱包、手机等。

骑行服:专业的骑行服可以起到减低风阻,提升排气透汗效果,高档的骑行服还带硅胶坐垫,能够保护娇嫩的屁股。当然,这个不是必须品。

PS:我个人喜欢穿快干衣,随意自在,而且排气透汗性能也强,下点小雨根本不用雨衣,雨过后风一吹很快就干。

手套:夏秋手套可戴可不戴,带上可以起到保护作用,骑搓板路时能够让手没那么痛,摔跤能防止擦伤(用露出指头的手套,不会捂汗)。冬天骑行必须戴上摩托车手套,下坡要是遇上下雪,非常冷,不戴的手指头都会冻僵,连刹车都捏不住。

魔术头巾:这个可以防晒用,把脸捂住。

眼镜:可戴可不戴,戴墨镜的作用是可以防止紫外线,但会让脸上多出一对熊猫眼。眼镜最好购买百元以上,超过UV380的,这个能够真正起到防紫外线作用,科学上说紫外线会大大诱发患白内障几率,对视力起到潜移默化的作用,当然,我这么多年没戴好像也没啥后果,也不知道这个是不是卖墨镜的商家编出来的,各位看客自行选择。

骑行内裤:主要作用是用来保护屁股,也有人说可以用尿不湿替代,自行随意。

雨衣:有朋友喜欢穿防水的冲锋衣,一般小雨冲锋衣没问题,遇到大雨,再好的冲锋衣的没用,雨衣才是最好的,购买的时候,选择材质好,有一定厚度的,不然风一刮,雨一打就破了。

车灯:安全起见,配上车灯还是很有必要,很难保证每天都能够在天黑前骑到住宿的地方,即便如我选择露营的,也偶尔会遇到地形问题,到天黑也找不到露营点的,天黑后骑车如果没有车灯,非常危险,只能推车缓慢前行。车灯也可以用来作为晚上照明工具使用。

工具:多功能组合修车工具,带上一小段链条,防止链条断了路上找不到合适的接起来,备用辐条,补胎工具,打气筒,刹车皮一对、撬胎棒、补胎片、两条内胎备用(路上可以快速换,到了休息点再补胎,节省时间),有细心的朋友会带上外胎,外胎坏掉的几率很低,我个人从来没有带过,但如果是超过5人的团队骑行,还是建议带上一条,人多出现问题的几率就大,如果因为备用工具不足,导致行程夭折,这是非常遗憾的。

辐条断了

相机进水了

PS:川藏线上可以不用带这么多,因为骑行人多,一路上修车的地方非常齐全,出问题可以电话客栈老板派车来接。

润滑油:这个非常管用,骑行一路尘土,链条很容易产生摩擦发出嘎吱嘎吱的响声,既影响速度也影响心情,隔一段时间用牙刷给链条抹一下润滑油,可以让车一直保持良好的性能。

束裤带:如果你穿的是比较宽松的裤子,束裤带就非常必要,功能是把裤脚捆住,防止卷入链条里面。

鞋子:建议一双骑行鞋(或者轻便登山鞋),配上一双凉鞋。

以上物品,请根据自身实际情况选择,比如修车工具,如果是团队去的,可以统一配备。

PART

03 药品

感冒发烧药品、跌打创伤药品、防晒霜、肠胃药(这个很关键,一路都是川菜,肚子出现问题概率极高)。

PART

04 证件

如果是骑新藏线或者中尼公路,提前办好边防证,如果有计划去珠峰、阿里,也提前办好边防证。

身份证,千万不能丢,一路都会检查,没有身份证不让过。

银行卡,一般身上带上1000块现金,路上大的地方都可以取钱,小地方只有邮政或者农行的卡才能取到钱。

PS:买个防水袋,把证件钱包等重要物品密封好,避免进水。

满满的装备

05

PART

FIVE

骑行西藏需要多少费用?

 

购买装备费用在3000-8000之间,路上每天住宿费用在40-100之间,吃饭在50-100之间,以28天算,总费用在:5520-13600之间。

理论上现在只要想去,哪怕送快递、送外卖两个月都能够赚取到足够的资金实现骑行西藏的梦想。

如果选择露营,极省的状况下,每天10块钱干粮,总共花费可以控制在3280内,大头在装备上。

PS:往返交通费用、景点门票另算。

06

PART

SIX

骑行西藏安全注意事项。

 

很多朋友曾经问过我,骑行西藏会不会有遇到狼,会不会被打劫,会不会遇到生命危险……

每一种选择,都会有风险,自从饥荒解决了之后,每年暴饮暴食死亡的人数,比饥饿死亡的人数还多,汽车普及后,每年车祸死亡的比例,比骑行的还大。

这里提到风险,并非危言耸听打击车友骑行西藏的念头,能够清楚路上有那些风险,做好预防,会更好的保障骑行顺利,平安归来,才是最好的旅程。

很多意外,都是不小心,或者是高估个人能力而起。

这里总结一些骑行西藏路上骑友们曾经遇到过的事故,大部分都是因为自身缺乏安全意识导致,希望骑友们引以为鉴,平安的给自己留下一段美好的回忆。

事故一:

2013年3月24日下午五时左右,遇难者在G318折多山下山第一个圆形大拐弯处,由于下山同侧有小车从遇难者后方超越导致其自行车侧滑而冲入对面上坡重载卡车下,当场殒命。

事故二:

2013年4月19日下午2时波密出来50公里处,一个骑友在下坡弯道处和卡车相撞,已经死亡

事故三:

2.13年5月27日,波密到通麦路上,三个人并排下坡,其中一个妹子撞上大货车,车架前叉分家,到医院已经死亡!

事故四:

2013.07.09,雅安飞仙关附近发生塌方,现场惨烈,有车友受伤。

事故五:

2014.4.12,昨天中午11时许,川藏线318国道3713里程碑处(距离邦达天路99拐观景台2公里),一骑友在下坡拐弯处,速度过快,未压住弯,车撞上护栏水泥墙,身体因为惯性飞下悬崖,找到尸体后,确认身亡。在这里提醒大家,下坡务必控制速度,提高安全意识。

事故六:

2013.07.21【驴友骑行路上被落石击中丧生】上午11点左右,西藏通麦天险路上,一名骑友被落石击中头部。警方将其送到鲁朗镇,镇上诊所的车于12点50出发去往八一市。两个多小时后送达医院,已无生命特征。通麦路况不佳遇上雨季常有山体滑坡,暑期里,入藏骑行的人渐多,追逐梦想同时要注意安全。

总结各种事故,与大家关心的狼、高原反应、抢劫都无关。

反倒是因为很多人看了各种炫耀骑行的骑友所发的游记,特别是扛车过塌方,高速下坡,转弯不刹车等看似英雄,实则愚蠢的用自己的生命来赌博的行为,让骑友们失去了对安全问题的关注。

6.1、出行前要买保险;

6.2、把此行最坏的情况思考清楚,做好当真出现最坏情况的安排;

6.3、装备一定要齐全,头盔和眼镜要备上,当出现状况的时候(例如塌方、落石),这些说不准就能救上你一命;

6.4、在城市或者是有弯道的山谷这骑行,要注意留神过往的车辆(山谷中有车经过,一般能提前听到声音),宁可停留下来让一下,也不要和大车抢道;

6.5、在过弯道的时候,要注意减速,尽量走内道,即使弯道有车超速过往,也给自己留下反应的时间;

6.6、下坡的时候,要注意控制速度,避免速度过快,刹车不及导致事故;

6.7、上坡时,切记不要图省力而拉住卡车等骑行,否则很容易因为卡车的摆动,被拽进卡车的轮子下;

6.8、每天骑行前,检查好车子的刹车皮是否有严重磨损,刹车是否灵敏;

6.9、配备车前灯和车后灯,当夜骑或者过隧道的时候,这个能够让你看清前路,让过往的车辆注意到你,尽量不要夜骑,在不得已夜骑的情况下,也要控制好速度;

6.10、在西藏骑行,天气不好的时候,下坡要留意路上的冰雪,化雪留下的冰雪混合物是很滑的,如果速度过快在上面打滑刹车也刹不了,容易出问题;

6.11、当身体出现状况的时候,要做出正确的判断,是停留下来等身体好了再上路,还是继续往前骑,坚持确实是很宝贵的一种品质,但盲目的逞强,则是遇险的祸根;

6.12、药品要备全,长途骑行或山地越野前应该备上双氧水、龙胆紫(紫药水)、大号或小号云南白药创可贴1~2小包、医用棉签、饮用纯净水、活络油这几样东西,去西藏尤其要记得带感冒发烧药;

6.13、虽然被抢劫的几率很少,但是也要事先想好被抢劫了如何应对,你能够承受的最大损失,被抢后接下来的行程如何处理;

6.14、国内骑行还是比较安全的,国外骑行要了解当地地区的安全是否有保障;

6.15、了解所去地方的民俗习惯,学习一些当地的文化和语言,避免因为沟通不当带来问题。

我想,大部分朋友,包括我在内,都不是那种打算用生命来去冒险的人,安全还是我们必须要考虑的,即使你已经打算用生命去体验一把说走就走的冒险旅程,把安全措施做好,让自己避免受到伤害,也非常重要。

6.16、选择哪些保险

提到买保险,有人会觉得这是不是不吉利,但我觉得在现代社会,一份保险,能够让意外真正来临的时候,对个人,对家人有更好的保障。

美亚畅游神州境内旅行保险。

这款保险的特点是可以承保高海拔,高风险的自行车运动,但需要注意的是,只承保离开居住城市的旅行,如果是在生活居住的城市活动,不要购买这个。

一般去西藏,海南岛,青海湖等,建议选择这款,本款不适用于港澳台地区。

价格:¥140/45天
意外伤害:20万元
医药补偿:30000元
个人责任 :80000元
医疗运送与送返:  10万元

美亚畅游天下境内旅行保险。

这款保险的特点也是可以承保高风险的自行车运动,跟上一款不同的是:这一款保费较高,但保额也大,比较适合风险相对较高的活动,比如山地车越野,穿越等风险系数较高的活动。

价格:¥5/天
意外身故及伤残保障:10万元
医药补偿:1万元
紧急医疗运送和送返:5万元
身故遗体送返:1万元

美亚“乐悠游”境外旅行保障计划。

如名称所示,这款适合国外旅行,除了基础的保险,还提供航班延误,信用卡盗刷等风险保障。

港澳台,东南亚骑行比较适合这款。
价格:¥95/10天
意外身故及伤残保障:20万元
医药补偿:5万元
每日住院津贴:100/天

6.17、进藏季节影响因素:

受青藏高原地貌地形的影响,西藏地区形成了复杂多样的气候,总体而言,西北严寒干燥,东南温暖湿润。西藏地区海拔高,气压低,昼夜温差大,受季风影响显著,干季、雨季分明。

每年十月至翌年四月,西藏高原上空为西风急流,地面为冷高压控制,干旱多大风,低温少雨雪,降水量仅占全年降水量的10-20%,如拉萨十月至翌年四月降水量只占全年降水量的3%,故被称为干(旱)季或风季。

就气候来讲,4月-10月是合适的进藏时间,11月份之后,大雪封山,进藏危险系数极高。一般而言,6月-8月是进藏的最佳时机,登山队征服珠峰也都是选择在此时。

6月-8月,西藏地区的气温是最高的时候,白天温度在25-27度,且天空蔚蓝,阳光普照。在西藏,许多著名旅游地点都是需要天气情况的配合。因此,此时进藏对于旅游来说,天气是非常给力的。

8月以后,西藏进入雨季,连绵的雨季可能造成一些地区的地质灾害,给长途骑行的车友带来不便,甚至威胁生命安全。雨季进藏的车友须做好雨季应急准备,以备不时之需。

这里只是列举了一些常见的问题,答案也非绝对正确,每个人,都有自己的路要走,每一条路,都会有意外,也许是惊喜,也许是障碍,随机应变,享受未知的旅程。

07

PART

SEVEN

骑行西藏常规线路攻略。


每条线路都有独特的风景,窃以为,根据自己喜欢选择即可,无需理会哪条线路更有挑战这样的比较。进藏线路据说有12条+,这里列举最常见的线路。

 

PART

01 川藏南线(318)

风景最为秀美的线路
这条线路的好处是成熟,沿途吃住方便。因为是交通运输要道,沿途人口相对密集,最高海拔4700米,骑行于高山峡谷之间,翻山越岭,一般都是一边山崖,一边万丈深渊,7-8月雨季,塌方滑坡被堵在某处屡见不鲜,骑友遇到塌方,请尽量注意安全,不要轻易冒险通过。

路线:成都→雅安→泸定→康定→新都桥→雅江→理塘→巴塘→竹笆笼→芒康→左贡→邦达→八宿→然乌→波密→通麦→林芝→工布江达→墨竹工卡→拉萨,全程约2140公里。

PART

02 滇藏线

最多姿多彩的线路

滇藏线南起云南昆明,是最多姿多彩的一条进藏路线。不少朋友是从香格里拉开始骑行,如果你是从昆明开始,沿途你会碰到藏族、苗族、纳西族等丰富多彩的少数民族。大理洱海边可以稍作休息,体验洱海边上的静谧生活,到了丽江,可以体验纳西文化,看看茶马古道上遗留下来岁月的痕迹。从香格里拉开始,则是进入藏区,途径神秘美丽的梅里雪山,有时间还可以去雨崩徒步,与卡瓦博格来一次亲密接触。

到了芒康,与318汇合,正式进入西藏地区。

路线:昆明→大理→丽江→香格里拉→德钦→盐井→芒康→左贡→邦达→八宿→然乌→波密→通麦→林芝→八一→工布江达→墨竹工卡→拉萨,全程约2361公里。

PART

03 青藏线

通天之路

青藏线全程走109国道,期间交会317、318国道,在青藏铁路开通之前,是非常繁忙的交通要道,自青藏铁路开通后,沿途车辆会少了很多。青藏线与其他进藏线路很大不同之处在于,这是一个台阶式的爬升,一个台阶爬上一个台阶,不像其他线路那般需要起起落落的翻山越岭。

从格尔木出发没多远,就到了海拔4000多米的昆仑山口,建议在格尔木休息一天,适应高原气候,避免一下爬升过高导致高原反应。青藏线毗邻可可西里自然保护区,沿途野生动物众多,常会看见藏羚羊(这个目前可能不多了,藏羚羊一直面临盗猎问题)、藏野驴,路途中惊喜不断。

路线:格尔木→昆仑山口→唐古拉山口→安多→那曲→当雄→羊八井→堆龙德庆→拉萨。全程:1160KM。

PART

04 新藏线

最人烟稀少的线路

新藏线从叶城这边出发,有一个问题必须注意,从叶城出来,要连续翻三座大坂,从海拔1300米爬升到6000米,然后进入平均海拔4500米的公路上,如果调整不好,很容易因为适应不了高原气候而高反。

新藏线从戈壁到阿里大草原,沿途人烟稀少,吃住都不方便,气候多变,建议前往的骑友谨慎注意安全。

路线:叶城→麻扎→神岔口→铁隆滩→界山达坂→多玛→日土→噶尔→门土→马攸木拉→仲巴→萨嘎→22道班→昂仁→拉孜→日喀则→曲水→堆龙德庆→拉萨,全程约2793公里。

PART

05 唐蕃古道

最古老的线路。

唐蕃古道起点青海西宁,是1300多年前唐文成公主远嫁远嫁吐蕃王松赞干布的进藏道路,沿途有些村子,还有当年成吉思汗远征战士所留下的后代。这条大道的起点是唐朝古都长安(今西安市),终点是吐蕃都城逻些(今拉萨市)。古道在藏族人民心中地位很高,藏族称其为“迎佛路”。

路线:西宁→湟源→共和→玛多→清水河→玉树→囊谦→类乌齐→丁青→巴青→那曲→当雄→拉萨,全程约2150公里。

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