这张照片是2017年去四川色达的时候无意中拍到的
十月初的川西，突如其来的一场大雪
图片里的僧人非常认真的
在寺庙外的回廊上堆着小雪人
我走过去后，看着他饱经风霜的脸上
始终洋溢着慈爱的笑容
他一边指着小雪人，一边对我说着听不懂的藏语
像个孩子，开心极了
那时的我瞬间觉得心里暖暖的
藏民说瑞雪寓意着吉祥和安顺
想把这张照片放在文章的最前端
是真的希望这个小雪人儿
能够温暖这次疫情中每一个受过伤的心
也希望它能驱散阴霾
守护这个世界的平安、宁静和美好！
宅家已有三个多月了
一直说要写一篇自驾新藏的游记
奈何拖延症和懒癌在作祟
被关久了的射手座
终于在灵魂得不到安放的第99天
因为一颗太想出去浪的心
翻起了以前出去玩的照片
这才想起作为一个旅游从业者的使命
还是要把自己所见所闻所感所想分享给大家
此文天马行空，文风随意，但绝对干货！
关于进藏时间
个人建议选在9-10月，金秋时节的317国道和318国道可称绝美。每年秋天“川西大环线”也是很多自驾俱乐部和摄影团的首选。另外还有一个重要原因是西藏的雨季一般都在6-8月，为了行车安全和看到更好的美景，错开雨季会比较好。除开秋季，第二选择我觉得应该在4月，春暖花开，万物复苏，更何况正是灼灼桃花盛开的时候，这时候的灵芝地区美的如同世外桃源一般。当然如果你选择火车或飞机进藏，时间并不太受限，一年四季都有它的美，直到现在我的心愿单上还有一个心愿，便是冬天去浪卡子的普莫雍错看那一片蓝冰。
关于车辆选择
我进藏时，在路上看到的车真的是五花八门，当看到奇瑞QQ的时候，瞬间就震惊了。其实如果你的终点是拉萨，对车的要求并不是很高，可以说对司机的要求绝对高于对车辆的要求。当然为了安全起见，建议还是开SUV及以上，选择底盘较高，轮胎性能给力的车，要带好车辆维修工具，准备好备胎和易损的零部件。出发前做好车的检查和保养，无论哪条进藏线路，路途中都有加油站。提前规划好整体线路，每天晚上对第二天的线路“是否通路”、“路况好不好”等问题一定要再进行一次确定（因为西藏新疆线常常会突发降雪使得道路中断）。关于司机建议一定要有1-2位驾车经验比较成熟的“老司机”，这里的驾车经验丰富并不只是城市驾车年限，建议是有山区驾驶经验的并且对车辆应急维修处理比较熟练的人员，当然身体也要棒棒哒。
关于高原反应
其实这个事情，真的是因人而异，每个人的体质不一样。去之前可以选择口服抗高反的药物，但其实我觉得这类药品对心理的作用大过于身体的作用。去西藏有句话叫“眼睛在天堂，身体在地狱”。伴随高反会有短暂的头疼，胸闷，失眠等一系列症状，但是这个都是可以克服和适应的，这个时候一定要坚强。如果你平时就比较追求享受性旅游，那自驾西藏还是别去了，毕竟这一趟也可以称之为苦行僧式旅行。在高原地区适应后也不要太嘚瑟去蹦蹦跳跳，“保存体力，平静一点”是高原生存的第一法则。去之前可以在药店买点头疼粉和维C片，这个对付高反亲测非常有用。简单来说高反并不可怕，一定要让自己勇敢一点去适应。但如果真的非常不舒服一定要及时就医或者打道回府，任何时候生命安全还是要放在第一位。
关于行前准备
出发之前切记不要感冒了，如果有感冒症状等好了再去。常用的发烧感冒药/腹泻止痛药/止伤止血药等都备一点点。
1关于衣着准备：提前看好天气预报，无论哪个季节去，冲锋衣裤长款羽绒服都至少要带上一件的，衣着以舒适保暖为主，一定要备1-2双鞋子，内衣裤建议带一次性的或者速干的。还有这几样东西一定要带上的，至于为什么，你去了就知道它的重要性了，必带物品小提醒：保温杯、充电宝、晴雨伞、墨镜、防晒霜、润唇膏、保湿面膜、详细的自驾地图册。
2关于饮食：整个西藏的饮食以川菜和藏菜为主，费用比平原地区略高一点，即使是后藏地区，餐饮条件也是跟的上的，沿路不用担心没有吃的。可以带些零食，但也无需带很多，路过小村小镇都有超市和便利店。也可以带些压缩饼干、牛肉干、士力架、八宝粥之类的以防堵车时间过长可以充饥。西藏地区水果供应不足，对水果有需求的可以出发前多带些耐放的水果。另外建议可以多带些糖果，沿路会有可爱的藏族小朋友找你要糖吃（如果车子空间大，也可以清理些旧衣服带给他们）。
3关于住宿：沿路都有住宿酒店，如果是自驾不建议提前预定，走走停停才是自驾的意义，沿路会发现很多意想不到的美景想多做停留的，当然旺季除外了。至于酒店居住环境，只能说一般（大概跟城市快捷酒店差不多水平），一般都有热水洗澡，好一点的酒店会有供氧机。如果对住宿比较有要求的建议可以带上一次性床单或者睡袋。住宿酒店常规的在200左右一间一晚，好一点的酒店在500左右一间一晚。
4关于相关证件：身份证、行驶证、驾驶证、银行卡这些是常识问题就不说了，支付宝现在在西藏已经很普及了，但是还是建议带些现金（西藏部分景区只能现金购买门票）。如果只到拉萨地区不需要办理边防证，但是如果计划走珠峰走阿里环线，一定要提前在本地办理好边防证。另外如果有计划从樟木或者基隆口岸去加德满都的要带上护照和登记照。有计划驾车出国的朋友提前办理好车辆出境通行证。
好了，罗里吧嗦的说了一大堆，关于这些准备一定要重视起来。很多去过了的回来后的言语很极端，要么说的两袖清风，让你撸起袖子什么都不准备勇敢闯天涯，要么是把这个旅程说的很艰难很不易，这种极端的言论除了显示自己牛，毫无意思。要知道充足的准备是愉快旅行的前提，西藏不是一个适合太冒险的地方，所以一定要做好行前的准备。在这里说下，特别是女孩子千万不要尝试什么搭顺风车式的穷游，生命和旅行的收获都是自己的，一定要对自己负责。
来说说这次旅程吧
时间：2019年8月26日-10月5日
人员：Free Travel 4人组
线路：自驾新藏线
开心指数：★★★★★
很多人一生都有个西藏梦，说起进藏路线，现在比较成熟的有四条。秀美的川藏线、广阔的青藏线、险峻的滇藏线和苍茫的新藏线。如果说是第一次进藏的朋友，我个人建议川藏进青藏出(或青进川出)，这两条线路相对于滇藏和新藏，在路况上要更完善，安全性更高。我是2015年走的青藏和川藏线，由于年龄大了记忆也有点模糊了，再加上现在路况也跟我们去的时候有了很多变化，所以在文章的最后作为彩蛋会推送青藏、滇藏、川藏的玩法，至于详细大家也可以翻下其他攻略。这篇主要来说说被称为“生命禁区”的新藏线。
这次旅行因为前面几个月工作连轴转没办法和我的小伙伴们再次川藏进，直接选择的是飞到拉萨和他们汇合。在这里提醒下如果计划飞机去拉萨的朋友，可以选择买在西宁转机的航班，在海拔二千多米的西宁可以暂缓下高反，机票也比直飞要便宜些，建议选同一航班，这样行李可以联运。
所以我的攻略就要从日光城拉萨说起。
具体路线如下
（车程距受气候和交通管制影响，此线路仅为参考）
DAY1-DAY3
拉萨城（海拔3650米）
DAY4
拉萨—羊卓雍湖（110公里，约2小时）—卡罗拉冰川（86公里，约1.5小时）—满拉水库（49公里，约1.2小时）—江孜县（29公里，约30分钟，海拔4040米）
DAY3
江孜—日喀则（94公里，约1.5小时海拔3860米）
DAY4
日喀则—拉孜县（150公里，约3小时）—白坝县（85公里，约1.5小时海拔4300米）
DAY5
白坝县—珠穆朗玛峰景区（107公里，约3小时）—绒布寺（需换乘景区车，海拔4900米）
DAY6
珠穆朗玛峰景区—岗嘎镇（144公里，约3.5小时，海拔4200米）
DAY7
岗嘎镇—佩枯措（143公里，约2.5小时）可观希夏邦马峰—萨嘎县（88公里，约2.5小时，海拔4500米）
DAY8
萨嘎县—帕羊镇（232公里，约3小时）—霍尔乡（218公里约2.5小时）—玛旁雍错（45公里 1.5小时）—塔尔钦镇（48公里，约1小时，海拔4600米）
DAY9
塔尔钦镇，游冈仁波齐峰
DAY10
塔尔钦镇—巴尔兵站（114公里，约1.5小时）—扎达（192公里，约4.5小时，海拔3700米）
DAY11
扎达—狮泉河（252公里，约4.5小时，海拔4279米）
DAY12
狮泉河—日土（127公里，约2小时）—班公错（15公里，约10分钟）—卡易措（45公里，约30分钟）—多玛乡（44公里，约30分钟）—界山达坂（142公里，2.5小时）—大红柳滩（212公里，约3小时，海拔4200米）
DAY13
大红柳滩—三十里营房（122公里，约2.5小时）—叶城（366公里，5.5小时，海拔1700米）
DAY14
叶城—喀什（244公里，约3小时，海拔1200米）
DAY15-DAY16
喀什
DAY17
喀什—阿克苏（535公路，约6.5小时）
DAY18
阿克苏—库车（252公里，约3小时）—巴音布鲁克（165公里，约3.5小时）
DAY19
巴音布鲁克
DAY20
巴音布鲁克—巩乃斯沟（140公里，约2.5小时）—那拉提草原—伊宁
DAY21
伊宁—霍尔果斯口岸（100公里，约1.5小时）
DAY22
霍尔果斯—赛里木湖（111公里，约2小时）—精河（137公里，约2小时）—奎屯市（183公里，2.5小时）
DAY23
奎屯市—安吉海大峡谷/独子山大峡谷—克拉玛依（148公里，约2小时）—乌尔禾魔鬼城（111公里，2小时）
DAY24
乌尔禾魔鬼城—吉木乃（236公里，约4小时）—禾木（233公里，约4.5小时）
DAY25
禾木—喀纳斯（67公里，1.5小时）—布尔津县（144公里，约3小时）
DAY26
布尔津县—乌伦古湖（124公里，约2小时）—可可托海镇（273公里，约4.5小时）
Day27
可可托海
DAY28
可可托海—富蕴（60公里，约1.5小时）—五彩滩（285公里，约4.5小时）
DAY29
五彩滩—奇台（148公里，约2小时）—木垒哈萨克（80公里，约1.5小时）
DAY30
木垒哈萨克（80公里，约1.5小时）—哈密（363公里，约5.5小时）
DAY31
哈密—敦煌（492公里，约6小时）
第一话，我心中的日光之城拉萨
在这里整理下来到拉萨必须要做的8件事
1找个好角度与布达拉宫合影:布宫是拉萨乃至整个藏区的代表，为它拍照留念也是每个来到拉萨的旅客难以免俗的体验，当然如果条件允许，聘请一位中文讲解员，真正带你了解藏区的历史和人文，会有不一样的收获和体验。2喝甜茶尝青稞酒享受慢生活：在慵懒的午后，走进一家茶馆品尝藏味甜茶，在茶香中可以看看书、听听歌、看着来来往往的人群都在讲述各自的故事。亦或者在清晨，当八廓街笼罩在弥漫的桑烟时，来到八廓街各大院的小酒馆品尝下拉萨人家里自己酿的青稞酒。3罗布林卡看藏戏：罗布林卡每天11点会有藏戏表演，身穿五彩锦缎的戏服，头戴吉祥面具和彩冠，唱着悠长深意的戏词，与藏戏相遇更能感受民族文化的源远流长。4去色拉寺看辩经：色拉寺可算拉萨最大的辩经场，参加辩经的喇嘛会用他们的方式讨论学术传承藏文化。5探寻仓央嘉措的爱情传说：若要提到西藏历史出名人物，六世达赖仓央嘉措一定能排前三。虽然这一生命途多舛，但他留下的数句缠绵悱恻的情诗以及传奇般的爱情故事吸引着无数人。6寻个去处晒太阳：你可以到仙足岛，坐在清新气息十足的秋千上享受暖阳，也可以徒步拉萨河畔，望着阳光下的波光发呆，醒在梦境上，梦在清晨上，晨在川流上。7体验拉萨的夜生活：在丹林路与北京东路交叉处，云集着大大小小的酒吧、餐吧、书吧。找个跟自己气质相近，舒服又喜欢的酒吧，体验下拉萨的现代化。8去大昭寺广场转经：转经是藏传佛教特有的一种宗教活动，即围绕特定路线行走、祈祷、转经一圈为圆满，它是信徒们生活中的重要部分。盘腿坐在酥油乡弥漫的大昭寺广场的石板上，温暖的阳光普照着这座古老的城市，看着朝圣的终点，在阳光下陷入冥思。
说到大昭寺的朝拜，如果你走青藏线，从青海塔尔寺到拉萨大昭寺沿途都可以看到虔诚朝拜的信徒、他们风餐露宿，三步一叩首，心无旁骛，唯有信仰。说实话，置于此景，会被震撼，这是多么强大的信念感和自律性才能完成的事情啊。但也会思考，为什么宗教文化一般都在偏远地区更盛行，我一度觉得这只是当时在自然条件极其艰苦的偏远地区更需要信念感。佛学讲“十二缘起”讲“三界六道”讲“因果业报”，意思就是人生轮回，今生苦于修行，来世得以上阿修罗道。而我觉得人能把现世过好已经不容易了，活在当下更实际，至于前世和来世谁不是喝了孟婆汤来的，哪里管的了那么多。即使不赞同这种叩拜的形式，但我依旧尊重文化和信仰，大千世界每个人都有自己的生活方式，就像我们更多的是追求物质世界带来的成就和美好而他们追求精神世界的广度和深度，求同存异，无论对错，而且宗教文化流传了这么多年必有其存在的价值和意思。
第二话，藏区神山圣湖
纳木错、羊措雍湖、玛旁雍错并称为藏区三大圣湖，而如果你走青藏线+阿里南线，将会一览三大圣湖风采。纳木错是西藏第二大湖泊，也是中国第三大的咸水湖。湖周边动植物资源丰富，坐在湖边，吹吹湖风，可以静静的聆听关于念青唐古拉和保吉山的传说，此外纳木错的圣象天门景区也是近年来游客打卡的网红圣地，分分钟可以拍出大片。
羊措雍湖是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊，也是高原堰塞湖。在不同时刻阳光的照射下，羊卓雍错湖会显现出不同层次、极其丰富的蓝色。羊卓雍措的水源来自念青唐古拉山脉的雪水，没有出水口，雪水的流入与自然的蒸发达到一种奇特的动态平衡，湖水随着光线变幻，演化成千变万化的蓝色。这里也是电影《画皮》的取景地。另外，从羊湖到江孜的路上有两个鲜为人知的景点更值得推荐，徒步挑战5560米的卡若拉冰川以及在满拉水库旁停车驻足，露营嬉戏也是个不错的选择。
自古以来佛教信徒都把玛旁雍错看作是圣地“世界中心”，这个湖泊是中国蓄水量第二大的天然淡水湖和湖水透明度最大的淡水湖，它也是亚洲四大河流的发源地。每到夏秋季佛教徒扶老携幼来此“朝圣”，在“圣水”里“沐浴净身”以“延年益寿”。玛旁雍措的旁边有一个鬼湖，藏语叫“拉昂措”，意为“有毒的黑湖”。与玛旁雍错作伴，鬼湖的日落称的上绝美。
（大自然的灵性：圣湖上的云朵呈现的脸和眼睛）
（大自然的灵性：圣湖旁嬉戏的麋鹿）
说到西藏的神山，整个藏区有八大神山，对于一睹它的芳容，是可遇不可求的。西藏天气多变，若遇云层较密集，很难看到它的全貌。但是此行我们运气真的好到爆棚。不仅看到冈仁波齐的全貌，还有幸看到云层散开的珠穆朗玛峰。
藏族同胞对于山，总是有着很深的情愫，这种发自内心的崇拜与敬畏，不仅是已经流传了几千年的历史习俗，也是构成藏族原始信仰体系的基础之一，他们相信，山是有“灵”的。山可以保佑他们风调雨顺，当然也可能会降下灾难。在藏区，每一座神山都护佑着一方土地，它们，是藏区的守护神。因此，在神山脚下，随处都可以见到五彩斑斓的经幡、祭祀山神的五彩神箭台还有烟雾缭绕的煨桑台以及虔诚祈福的藏民。特别是宗教节日之时，更会有善男信女围山而转，经筒旋转，经幡飞扬，还有满洒的隆达以及袅袅的桑烟，置于此景，更能明白旅行带给心灵的平静和祥和。
如果说世界的中心的珠穆朗玛峰，那在藏族人心中最神圣最中心的位置非冈仁波齐莫属。虔诚的藏族信徒每年都会到冈仁波齐转山。据说朝圣者来此转山一圈，可洗尽一生罪孽。我想在这个时候自然万物的灵性和人心是相通的，佛学讲“自渡”和“渡人”，转山也是一个“自省”的过程，人的一生都在成长，在某个阶段需要通过自省来沉淀。当然自省的方式很多了，转山还是对身体素质有着很高的要求，所以一般的旅客我建议还是不要轻易尝试。
第三话，勇者挑战“珠穆朗玛峰”
我也不知道是什么时候立下的Flag，要在30岁之前要完成“夜宿珠峰大本营”和“自驾美国66号公路”这两件事。这次毅然决然的再进藏，也是为了完成这个小小的夙愿。我想象中的夜宿是漫天繁星相伴，是感受至高之处独有的清净和空灵，为此还准备了比基尼想着在繁星相伴寂静深渊的夜晚拍一组我一生都会觉得很酷很有意义的照片。然后想象很丰满，现实很骨干，很多事情往往就是事与愿违，那一晚现在在我脑海里残留的只有冷冰冰的大雨、潮湿的被褥和严重的高反，不过正因为这样第二天才会有守得云开见月明的欣喜和感动，所以，凡事真的都是有好有坏的，在藏区旅游，心态一定要好。
珠峰自然保护区整个范围非常大，从看到珠峰自然保护区的牌匾（也是导航所标记的珠峰景区）到景区差不多还有约80公里的路。买了门票进入后会经过一个小镇，这个时候如果天气好，在小镇便可看到珠峰。小镇上也有藏族人开的藏式招待所，小镇海拔大概在4700左右，所以如果不是像我一样一定要上到大本营的，可以选择在这里停歇。如果要上去的话需要换乘景区车。现在的珠峰大本营指的其实是绒布寺地区（之前真正的营地现在已全部关闭），绒布寺实际海拔在5000左右，有招待所也有帐篷。绒布寺观珠峰的角度非常好，但前提是天气一定要给力，至于你们看到的“8844界碑”，就是目前为止游客最远之处。
我想很多人去珠峰，正是因为它“世界第一高峰”的title勾起了我们的征服欲，吸引着无数勇士去挑战它，但我觉得与其说是挑战它，不如说是对自己意志力的挑战。在整个藏区行驶时沿路也会看到很多骑行上路的人，对于他们内心的坚韧和顽强拼搏的勇气我表示十分敬佩。内心的坚毅程度有时候可以影响你视线的宽度，从而提升你思想的广度。很多人都在抱怨生活的平淡和人生的无趣，其实生活是自己的，生活有没有意义取决于你怎么对待它，不断的找到人生目标然后努力挑战它，内心沉淀会越来越多，从而成长和蜕变。
藏语中的“珠穆”是“女神”的意思，“朗玛”是“母亲”的意思，所以珠穆朗玛寓意着大地之母，母亲对于自己的子女永远都是宽容的，珠峰也包容着这世间的万物。近年来，珠峰垃圾成灾、商业化破坏等信息新闻频繁出现，在这里还是呼吁下每一位去的游客，人与自然一定是和谐共生的，它包容着你，请你也一定要好好的爱护好它。
第四话，一夜消失的古格王朝
如果说这一路最让我惊喜和震撼的那非扎达土林莫属了。作为一个已经走南闯北很多的年的旅游工作者来说，已经很难有景区能够带给我们惊喜感了。但是当驾车穿梭在457平方米的土林间时，看着象泉河两岸环绕的土林，有的像壁垒森严的碉楼，有的像恢弘高耸的佛塔，有的像古朴威严的欧式城堡，有的像飒爽英姿的士兵，有的像昂首啸天奔腾的骏马，有的像虔诚静坐修行的教徒，天工万象，无可尽数，在高原迷幻光影的衬托下，宛若神话世界，无不感叹大自然的鬼斧神工。很多人拿它和科罗拉做对比，但我觉得它远胜过于科罗拉，4000米的海拔和古象熊文明给了它更迷幻的色彩。如果你问我再一次去西藏还想再去的位置，那我的答案一定是扎达土林。除开自驾阿里南线或者阿里北线可抵达土林外，也可以乘飞机或火车抵达后藏地区的经济文化中心狮泉河。从狮泉河驾车再到土林约250公里。
（以上视频为自驾扎达土林景区实拍）
说到土林，不得不提到网传一夜间消失不见的古格王朝。每一次进藏，都会带回一种震撼，有时为壮丽的雪山，有时为湛蓝的湖泊，或者为虔诚的信仰，这次进藏走得最远，而古格遗址带回的，是那一段回肠荡气的辉煌王朝和一个消失的谜。
古格遗址被众土林远远近近地环抱其中，古老城堡的断壁残垣与脚下的土林浑然一体。当朝霞初起或夜幕降临之时，古格遗址便会在土林的映衬下透射出一种残缺美和悲壮美。古格王朝遗址海拔约4000米，是一个最接近天空的遥远国度。西藏吐蕃王朝之后的600多年间，古格王国雄踞西藏西部，那时遥远偏僻的古格王国成了陷入绝境的藏传佛教唯一的藏身地。随着时间的流逝，佛教不仅在这里得到复兴，还发展出不同的流派，重新传遍了整个西藏。因此，至今古格王朝都保存着当时宗教文化下的壁画和文字。当时古代印度的许多重要佛教教义，就是从这里传入西藏腹心地区的，在历史舞台上留下了浓墨重彩。然而，300多年前，古格王朝突然由盛而衰，瞬间消失于茫茫沙海。网传它如楼兰古国一样事一夜间万千人马消失殆尽，但实际上还是受自然灾害和战争的影响，现在的古格王朝只留下了一片废墟，而遗址宫殿里的壁画还有被破坏的痕迹。个人觉得古格王朝给人的历史厚重感还是要高于被保护的非常好的莫高窟，历史的残留都在诉说着它的故事。它与中美洲的玛雅文明和意大利的庞贝古城一样，都是在文明鼎盛时期突然遭到灭顶之灾的，正是因为变故的突然，这里的一切都被保存了下来。
第五话，生命禁区新藏线
对于自驾新藏线来说，不仅探索了更多的神秘，更是挑战了更多身体的极限。自驾新藏线被称为是“对生命禁区的挑战”，这条被称为通往天堂的公路，平均海拔4600米以上，含氧量是平原地区的48%。也正因为如此，才造就了别样的风景。从狮泉河到叶城约1000公里，沿着G219，沿途翻越5个达坂，穿过昆仑山，踏过“死人沟”，明显可以感觉到从草木繁盛到寸草不生，特别是从大红柳滩到叶城这段路，我都觉得我穿越到了月球，这个伸手可以触摸到云朵的世界，伴随着变幻莫测的山谷气候，总给人绝美的荒凉之感。现在的G219大部分都是比较好走沥青路，但是如黑山达坂等少部分路段还是泥土路，再加上不断翻越达坂，天气的变幻多端，所以这段算是整个新藏线驾驶最危险的路段，驾驶时一定要小心谨慎。
一般来说从狮泉河到叶城都得2-3天开过去，我们选择了夜宿大红柳滩。这里的住宿环境是整个旅程中最差的，由于地域偏远，这里供电都靠自家的发动机供给，食物在这里几乎无法生长，水源也严重不足，但是想着第二天就可以到平原地区的信念感让我们那晚在黑夜里抱团取暖中度过。其实过一晚上我们都觉得苦不堪言了，再想想这条路上看到的长期驻守边防保家卫国的战士们，我想必然是都怀一颗忠诚、坚韧、热血的赤子之心才铸就了这舍身取义的家国情怀，新藏公路是一条中国军人用生命筑起的天路，也是一条英雄之路，走完这条路真的会更感恩生活感恩命运，会让我们对生命对职责更多了一份敬畏之心。过了黑山达坂就算到了新疆了，抵达叶城后由于海拔骤降到1700米，我居然出现了醉氧反应，一直处于昏睡的状态。这一般是长期生活在高原的人下到平原才会有的状态，可能是体质的适应能力太强了，十来天就完全习惯了高原的生活。
（以上图片为青藏路上实拍图）
(以上图片为新藏线上偶遇的彩虹)
看到这里，西藏段终于走完了
跨过黑山达坂，我们抵达新疆
欲知后事，请听明天分解！
在这里Free Travel祝大家五四青年节快乐
此攻略也是工作室给青年的献礼
趁年轻，在路上…..
