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游记|此生必驾的川藏线(上)

西藏 那曲 圣象天门

 

六月,是西藏好天气的尾巴,趁着雨季快要到来,我和刘老师踏上了川进青出的自驾之旅。西藏的雨季虽然从理论上说从六月下旬就开始了,但如果运气好,还是能遇到大部晴天。我们的自驾之旅从上海出发,最远抵达珠峰下的绒布寺,最后返回上海,总里程10600公里。

 

刘老师同时也剪辑了视频游记,分为上下两集(虽然下集难产了)...

 

游记上集:

 

 

 

成员

刚驾龄满月的菜鸟

乌冬

疯狂迷恋开车的老司机

刘老师

 

 

行程总览

Day 1 :成都---色达观景台---色达县

Day 2 :色达县---色达喇荣五明佛学院---色达天葬台---卡萨湖---甘孜

Day 3 :甘孜---措卡湖---理塘---毛垭大草原---姊妹湖---巴塘

Day 4 :巴塘---金沙江大桥---海通沟---怒江72拐---八宿

Day 5 :八宿---然乌湖---仁龙巴冰川---波密

Day 6 :波密---扎墨公路24k---波密---鲁朗---林芝

Day 7 :林芝---朗县---加查---拉姆拉措---加查---达古峡谷---贡嘎机场

Day 8 :贡嘎机场---羊卓雍错---浪卡子县---卡若拉冰川---江孜白居寺---日喀则

Day 9 :日喀则---定日---珠峰绒布寺---定日---日喀则

Day 10 :日喀则---扎什伦布寺---拉萨

Day 11 :拉萨一日游

Day 12 :拉萨---扎西半岛---圣象天门

Day 13 :圣象天门---青龙乡---安多

Day 14 :安多---沱沱河---可可西里---格尔木

Day 15 :格尔木---察尔汗盐湖---兰州

上海-成都&兰州-上海就略略略啦~

 

配合这次旅行的台词,刘老师都早早地想好了:一车,二人,三餐,四季。不料,三餐是没有的,为了赶路,通常是有上顿没下顿。好在出发之前,买了几份自热米饭,总在关键时刻救我们一条狗命。

刘老师作为一个忠实JEEP迷,自然要开着爱车“小光光”实现他的进藏梦想。

 

不是所有的吉普都叫JEEP!

干干净净的小光光✨

 

让我们略过无聊的高速公路,故事直接从成都开始。

 

在马不停蹄地从上海赶到成都之后,我们决定在成都休整一天。到了成都的我宛如老鼠掉进米缸里,立马拉着刘老师去吃了火锅。好吃是好吃,果不其然,刘老师脆弱的胃吃完立马开始抗议。

 

成都 蜀大侠

 

更糟糕的是,我们查路线的时候发现G317米亚罗到马尔康路段在当日发生塌方,堵了2个多小时还没抢通。我们只能祈求第二天好运,不要再发生塌方和事故。好消息是,汶马高速部分路段开始通车,这样就大大缩短了我们从成都到马尔康的时间。

 

 

Day 1

成都---色达观景台---色达县

 

这一日的计划是从成都赶到色达的喇荣五明佛学院,然后爬到观景台上去看色达的全景。佛学院到色达县城大约还有半个小时的路程。初到高原,由于色达县城海拔更低一些,于是我们打算住在色达县。

 

成都出发,一路沿着蓉昌高速可以抵达都江堰,再换都汶高速抵达汶川。到了汶川,就有指示标志引导你上汶马高速了。汶马高速高速目前只开通了三段,分别是从汶川至理县桃坪的17公里,理县薛城到古尔沟段的40公里以及理县尽头寨至马尔康的48公里。其中,尽头寨至马尔康是单向通行。我们刚好三段高速都可以走,大大节省了前往色达的时间。汶马高速路况很好,风景也不错,指示标志也很清楚,直接用百度导航就能导到汶马高速(显示蓉昌高速)。我们运气还不错,一路上没有遇到大堵车,只有一小段因为修路单向通行的,等了大概半个小时不到就能走了。

 

下了高速,一路G317就能抵达色达。G317全程柏油路路况不错,但是大车多,路窄,超车还是挺危险的。一路上各种普拉多汉兰达,开车都野得一匹。

 

路上偶遇的藏猕猴,后来在达古峡谷都没看到这么多,可遇不可求

大猴子抱着小猴子,超可爱!

 

抵达色达的停车场已经是下午六点半了,太阳还没有落山。自驾车只能停在山下的停车场,换乘统一的公交车上山。公交票是3元一个人,送你到半山腰的停车场,不管是去佛学院还是去观景台都要再走上一段。想要看到美景,身体就必须承受与之匹配的痛苦。

 

停车场一下来,背后的台阶就能上山顶的观景台。从停车场到观景台又要再走上200米的台阶,对于刚到高原的我和刘老师,简直是要了命了,三步一喘,五步一叹,毫不夸张。

 

之字形的台阶层层叠叠,对体力是个巨大的考验

 

终于爬上山顶,太阳已经开始落山了。山顶能俯瞰色达的全景,一切都是值得的。红色的房屋汇成一片海洋,耳边的扩音喇叭播放着经文,空气中弥漫着藏香的味道。只有震撼能形容当时的心情,这世间竟有如此纯粹的地方。随着日渐渐落下,色达的灯开始慢慢亮起,最终似是汇成小溪潺潺。

 

色达的日与夜

 

观景台上实在是冻得慌,我们准备不足,穿得不够多,基本上等太阳完全落下,天开始黑了我们就往下撤了。往下走台阶比往上爬轻松多了,身体慢慢缓了一点过来,不一会儿就到停车场了。大家基本上都是这个点下来,停车场等车的队伍已经很长很长了。公交车要等山下坐满了再往上开,这么一等不知是猴年马月了。于是刘老师和我就做出了此行中最愚蠢的一个决定:走下去!

 

半山腰的公交车停车场到山下自驾车停车场大约有2-3公里,我们走得比较慢所以走了大约一个小时,如果走得快已经适应了高原的人,估计40分钟就能到了。一路下山颠啊颠的,刚到停车场坐下来,立马不对劲了,开始天旋地转犯恶心。刘老师强撑着开回了酒店,一沾到床,我们就纷纷倒下了。半夜里,只听到刘老师很紧张地大叫:“我呼吸不过来了!怎么办!”第二天,他和我说,他买了酒店的58豪华供养套餐。

 

 

Day 2

色达县---色达喇荣五明佛学院---色达天葬台

---卡萨湖---甘孜

 

第二天,吃完早饭之后,我们又出发了。从色达县到五明佛学院的路上,有一个药王山观景台,山坡上都是一个个的土拨鼠洞。我们旅游时缺乏常识,围观了许多游客喂食抚摸土拨鼠。土拨鼠会传播鼠疫,千万千万不要去触摸及喂食土拨鼠,非常危险!!!虽然土拨鼠长得憨憨的很可爱,但与野生动物一定要保持距离,不要去打扰他们的生活。

 

小土拨鼠

羊羊在边上默默地吃了一整个苹果

羊的瞳孔真的是方的,据说是为了扩大视野

 

围观土拨鼠之后,我们又驱车回到佛学院山下的停车场。还是一样的流程,坐公交到半山腰,3块钱一个人。爬到坛城似乎比观景台还高,我们遂放弃,打算在路上逛逛。那时候正值色达四大法会之一——金刚萨陲法会,但也没有遇到什么特别活动。一路上看到的基本都是穿着红色僧袍的扎巴和觉姆,他们不喜欢被拍,看到镜头会遮住脸。但觉姆都长得好清秀啊,虽然都剪了头发,还是能看到漂亮的轮廓和五官。

 

用手机偷偷拍了一张背影

“五明佛学院,我们来啦!”

 

参观完佛学院之后,我们启程前往天葬台。从停车场开车去天葬台大概15分钟路程,距离不远,但没有停车场,晚去的话能不能找到停车的地方就很看技巧了。天葬大约是一点半开始的,秃鹫已经开始在头上盘旋,更多的秃鹫停在面向天葬台的山坡上。我对观看天葬是抗拒的,但刘老师想体验一下就还是去了。我们到得比较晚(还是因为在佛学院那边等了太久下山的车),停好车刚走到天葬台的侧面,秃鹫就一拥而上了(血腥的画面是不会让游客看到的,据说都隔着布)。最真真切切能体会到的是一股浓烈的腐肉并夹杂着血腥的气味,即使隔着口罩也能闻到,秃鹫振翅使得气味传播得更远。藏族人认为天葬是人一生中最后的布施。据说,现在90%的藏族人去世后还是会采取天葬。

 

在天葬台对面山坡上等候的秃鹫

在天上盘旋的秃鹫

 

看完天葬,感叹人生无常,要活在当下,多做善事。今天的计划是从色达赶到甘孜,用百度导航的是一条不用绕行炉霍县的路,X6983(也是S455),车少景美路况好。这条路去年年底刚修好,都铺成了柏油路,途中会翻越奶龙神山,景色非常非常漂亮。

 

X6983

背后就是奶龙神山啦!

远眺连绵的雪山

 

X6983抵达洛戈梁子附近再开20公里左右,能抵达卡萨湖。这个点去卡萨湖的车很少,除了我们之外大约再看到过两三辆车。已经是太阳快落山的时候了,阳光洒在湖面波光粼粼。卡萨湖生态很好,有鱼有鸭子还有不知名的鸟。灵机一动发现带了没吃完的饼干,立马拿来喂鱼了。刘老师在边上飞无人机,一位开小卖部的扎巴见此景象,赶忙拿来一包方便面(捏碎了可以喂鱼),希望刘老师多拍点视频发给他,倒是第一次见到这么爱上镜的扎巴。卡萨湖停车加门票是一人20元。

 

风景如画的卡萨湖,自带kirakira✨滤镜呢

真的有好多鱼🐟

 

玩完卡萨湖,踏上去甘孜的路途。川藏线一路安检都挺多的,基本上就是查身份证和行驶证,遇上心情好的警察再加一个驾驶证。抵达甘孜时间也不早了,我和刘老师慢慢都适应了高原,洗洗睡啦。

 

 

Day 3

甘孜---措卡湖---理塘---毛垭大草原---姊妹湖---巴塘

 

第三天,计划从甘孜出发,走S217抵达理塘后转G318抵达巴塘。S217不是很好走,一路上有落石风险加上路基沉陷,路窄弯多,有点胆战心惊的。在抵达理塘之前有个景点——措卡湖,去措卡湖需要额外绕行约11公里。用百度导航的话会告诉你这11公里的路,要走整整一个小时。别惊讶,去措卡湖的路非常难走,基本上只能容许单车通行,会车困难,并且路很陡。自然吸气的车在高原会损失很多动力,在一个陡坡刘老师一脚油门,emmm好的,速度从8提升到了9。

 

措卡湖被称为“人间仙境”,光是这一段盘山路,就大大提升了我对她的期待。路上遇到一个藏民收钱,一车两人是40元。再往上开一点路,就能看到湖了。这地方是有停车场的,下到湖边需步行。

 

措卡湖真像是一个蒙着面纱的曼妙女子,是高原上的绿宝石,得见其真容颜着实不易。碧绿的湖水倒映着树、云、寺庙、菩萨,她包容万物。

 

俯瞰措卡湖

 

我们在措卡湖玩了好一会儿,还吃了一份自热米饭。统一的自热米饭真的不错,我觉得最好吃的就是宫保鸡丁味,虽然包装上没画辣椒,但还是挺辣的。耽误了不少时间之后,我们又上路了。

 

到理塘已经是下午4点之后了,时间安排上有点花边(沉迷美景都忘记时间了呢)。理塘是世界高城,平均海拔有四千多米,不建议住宿,可能会有高原反应。

 

可以说是到了理塘必定会拍的照片了

 

出理塘县城,约1小时不到的车程,就能途径毛娅草原。草原水草丰沛,沿途有许多牛啊马啊羊啊在吃草。对牛来说,这应该是A5级别的草了吧。

 

刚下过雨的大草原

水草丰沛

 

沿着318一路向前,刚翻过海子山垭口,姊妹湖就出现在眼前。我和刘老师起初还担心会错过,后来发现完全是多虑了。她太特别,以至于你完全不可能忽略她。在一路草原和山刚好有些看厌了的时候,她就出现了,带给你一个小惊喜。

 

不同视角的姊妹湖

 

在观景台看姊妹湖是最美的,开车到湖边反倒显得普通了。

 

整个川藏线非常值得一提的就是厕所,真的是纯天然,非常原始,而且没地儿洗手。旅行建议自带免洗洗手液以及消毒湿纸巾,上洗手间时屏住呼吸或者捂住口鼻。肠胃不好的别乱吃东西,否则找不到厕所欲哭无泪。姊妹湖的厕所就是一个典型,据刘老师描述,在整个川藏线都能(臭得)排得上号。哎,但有总比没有好。

 

欣赏完姊妹湖的美景,太阳也差不多开始落山了,我们快马加鞭往巴塘赶了。夜路很不好开,没有路灯,天黑不便观察路况,可能有暗坑又有落石。虽然秉持着不开夜路的想法,但奈何时间总是算花边,到巴塘的时候天已经黑了。路上还碰到一次小塌方,碎石从山上滚落,挺危险的。

 

 

Day 4

巴塘---金沙江大桥---海通沟---怒江72拐---八宿

 

这一天的行程是整个川藏线的重点,也是非常大的挑战。这四百多公里意味着我们要在一天内经过金沙江大桥正式入藏,开过海通沟一百公里不到的烂路,翻越三座海拔3900米以上的高山,通过怒江72拐,最终抵达八宿。

 

听说海通沟一定要赶在修路开始之前通过,否则堵起车来让你绝望,我们就起了个大早(其实也没有特别早)。原本刘老师只计划开到左贡,第二天再到然乌,然而我们下午很早就赶到左贡,就决定继续往下开。但是呢,我们时间又一次算花边了(在怒江72拐观景台飞飞机加拍照玩了太久),导致最后沿着怒江开的一段非常危险的路是在天将要暗下来时候完成的。

 

金沙江是四川与西藏的界江,金沙江大桥在去年11月时被冲毁了。过金沙江大桥之前有一个检查站(主要检查大车),会稍微堵一会。金沙江大桥的桥面特别窄,要缓速通过。

 

金沙江大桥

过桥了,桥面很窄,通过缓慢

 

过了金沙江大桥,就意味着进藏了。果不其然,一下桥立马一个检查站。这个检查站就查得非常仔细了(毕竟是入藏嘛),需要单车放行,车上所有乘客拿着各自的身份证(包括司机的)下车去检查站刷卡。检查站后20分钟车程,就进入了G318最烂的路段——海通沟。由于地质原因,这里的路是年年在修,年年在毁,基本上所有路段都是容易水毁、泥石流、塌方路段,开起来尘土飞扬,一边要小心避让落石水坑小心拖底,一边还要超过那些开得贼慢的大车。好在我们还是在雨季开始前去的,难以想象到了七八月这里的路况会有多差。我们运气还不错,途中遇到两次施工,堵了也没有特别久的时间(大约1小时吧)。海通沟路边有很多简易房,修路的工人们就住在那里,条件十分简陋,真的非常辛苦,向他们致敬。

 

 

通过海通沟花了3个小时,颠到我怀疑人生,真的到了柏油路反而很不习惯。加上前一天晚上作死吃了辣的小郡肝(好吃是很好吃),第二天路上疯狂肚子疼,又没有像样的洗手间,非常痛苦。好不容易找到了一个厕所,建于溪流之上(没啥味道),花了一块钱解决了一下,后来被认为是此行花过最值的一块钱。进藏之后的路都没有在四川的好走了,即使是柏油路,也有各种大大小小的坑需要躲避,到了青海这路况更是有过之而无不及。

 

海通沟之后,就要翻越著名的四座大山:拉乌山、觉巴山、东达山和业拉山。拉乌山山口较为平缓(也有可能是在海通沟已经颠傻了),相比于之后的盘山公路,这段山路已经相对友好了。过了山口,就进入芒康的地界了。

 

拉乌山垭口

 

一到芒康,感觉地貌开始有了变化,芒康的山和土是红色的,山势没有那么陡峭。一路上手机信号都不是太好,时有时无,沿途会经过几个村啊镇啊的,有一些非常简陋的小平房,应该是给骑行的人准备的吧。远方的天空开始有云层堆积,给即将翻越三座大山的我们增添了不少的压力。一旦下雨,不仅增加落石风险,山路也会更加泥泞。

 

抵达如美镇之前,已经能看到蹦腾的澜沧江。江水的颜色和山体颜色一样,都是绛红色的。翻越觉巴山之前的路,充满了危险的魅力。这里山势陡峭,路一侧是山壁,上面镶嵌了大大小小的石头,摇摇欲坠,另一侧是悬崖绝壁,没有护栏,只能看见远方的澜沧江从山间穿过。这一路上有许多碎石,且一转弯就是发卡弯,一旦刹车失灵,就只能挥手说拜拜了。虽然路险,但一路上的风景足够壮阔 ,不由得感叹人类真是渺小啊。

 

嵌在山壁上的路和似无止境的回头弯

 

在不断地转啊转爬啊爬,终于爬到了觉巴山的垭口。说起来觉巴山的海拔连4000米也不到,但我感觉往上爬了好久好久,看来这一路海拔高度差确实挺大的,体验到了真实的翻山越岭。

 

觉巴山口,和牌牌合个影

从觉巴山上看到的景色

 

觉巴山到东达山车程只需要一个小时,感觉就是翻完一座山立马翻另一座山。可是路上遇到了不知是塌方还是修路,堵车堵了好一会。正好趁这个机会,我和刘老师干掉了一份自热米饭。318一路上我们都在疯狂赶路,没有好好吃饭,除非是当地特色才会驻足。一来吃饭太浪费时间,二来有时候路上确实没有像样的饭店,所以自热米饭很好地满足了我们的需求。吃完饭,刚好单向放行,于是我们就继续上路。6月中雨季还没有完全开始,我们一路上算是非常顺利了,没有遇到过长时间的堵车。

 

 

东达山是川藏南线上海拔第二高的垭口,第一高的是米拉山口,但由于我们打算去拉姆拉措,就不继续走318了,等于绕开了米拉山口,于是东达山就成为我们进藏路上海拔最高的垭口了。海拔高的地方还是很冷的,加上垭口风实在是太大了。一路上坡,小光光发出了检查机油的警告,我们估摸着是一会儿油门一会儿刹车的,离心力把机油来回晃荡导致测到的液面偏低了。很巧的是,刚到垭口正好看到一辆自由光停着,开着引擎盖,想给发动机降降温。到了高原,自然吸气发动机难免损失掉一部分动力,小光光爬坡的时候油门声音都变了。

 

 

翻过东达山,就抵达左贡了。原本我们打算抵达左贡就住下休息,结果一看时间还早,就打算继续往下赶路,直接冲到八宿。左贡是挺热闹的一个县城,我居然在街头看到了面包烘培店,有种不可思议的感觉。从左贡出发,过了邦达就要翻业拉山了。左贡到邦达一路时不时地有限速,风景有些普通,加上天上阴云密布,我和刘老师都开始担心起来:要是这个天气过怒江七十二拐,还是挺恐怖的。由于地形特别开阔,乌云压境给人很大压迫感和抑郁感,一场暴雨随时都有可能落下。

 

熬啊熬啊,终于抵达了邦达。从邦达到八宿有限速,需要领限速条,此外冬季通过怒江七十二拐有限行时间,太晚是不让走的。邦达的检查站很不起眼,甚至都没有人拦着领限速条,说错过就错过了。好在刘老师聪明,刚开过检查站发现是不是错过了什么,于是停车去检查站领了限速条。另外一辆开在我们后面的北汽兄弟,就愣是没看见直接呼啸而过。虽然最后证明在八宿也没有检查限速条,但不知是不是因为我们到得太晚,警察叔叔们都下班了。

 

还是要感谢那场雨,让我在路上看见了彩虹。只是彩虹转瞬即逝,往往掏出相机之后,角度和颜色都变了。

 

 

抵达业拉山口之前的几百米,有一个视角特别开阔,可以回望邦达。刚下过雨时雾气蒸腾,有些氤氲的意思,美极了。

 

 

垭口大都千篇一律,一块牌牌加上海拔高度,供游客们合影用。天气不是很好,非常冷,下去拍了个照就立马溜回车上了。

 

 

刚过垭口,就能看到大名鼎鼎的怒江七十二拐观景平台了。这里能看到的只是七十二拐里的一段,为了不超速,可以在这里多玩一会。说来神奇,一到景点,天气就会很神奇地转好。刘老师忘我地飞无人机的同时,我嗅到了一丝危险的气息:太阳好像开始落山了…

 

 

时间不早了,在怒江七十二拐开夜路简直是拿命在开玩笑,于是催促着刘老师赶紧上路。怒江七十二拐到底有没有七十二个拐我没有数,但那些转弯都是货真价实的一百八十度大转弯,更有甚者超过了一百八十度!这要是稍不留神,就要一头栽进怒江了。长约12公里的怒江七十二拐,海拔从业拉山口的4658米一路降到3100米,路险景美,移步换景,只可惜刘老师要好好开车,无法一饱眼福。

 

这一路上,大车特别多,不得不佩服那些卡车司机高超的驾驶技术。在哪个点打方向,直接关乎到他能不能一把过。遇到狭窄的地方,一把过不了,还得倒车,再打方向,两三把才能通过。小车通过相比大卡车要简单一些,但也需要全神贯注,并且有着丰富的驾驶经验和敏捷的反应力。在每一个弯道处,沥青路面就变成了碎石子路,我猜想是为了增大摩擦力防止轮胎打滑。刘老师这一路开下来,有两大感想:打方向盘打得手酸和被石子路震得手麻。

 

随着海拔的降低,千万不要放松警惕,更危险的还在后面。怒江七十二拐之后紧接着就是险峻的怒江大峡谷,至今想起仍然让我感到后怕。起初,车行驶在高处,随着天色渐渐变暗,而你只能听见风声与轮胎压过碎石子的声音;你知道怒江就在那里,可你看不见它。峡谷边没有任何围栏,恰逢修路,路边还停着一些大卡车,遇到会车只能小心避让,尽可能行驶在靠近山壁的位置。一路上,刘老师紧绷神经在开车,我看着峡谷抓紧把手,不知道为什么脑子里冒出来凄凉与悲壮两个词。或许是因为怒江过于湍急,一路难以见到植被,目及之处皆是黄褐色的岩石,天公又不作美,在阴云之下,怒江大峡谷显得更为压抑。又或许是因为,这里山势过于陡峭,想到曾经为了建起怒江大桥而壮烈牺牲的战士,他们的精神令我动容。

 

 

一路山势逐渐降低,时间渐晚视线也越来越差,好在正巧遇到了三位摩托车骑手。这三位骑手非常专业,每隔一段路程会交换领队。幸好有这三位骑手的带领,我们一路上可以不用担心有突然会车的危险,但他们的速度之快,有时候甚至是跟上他们都会稍显吃力。怒江依然湍急,在身边蹦腾而过。在这里要是稍有差池,车掉下去可就回天乏术了。

 

 

在行驶了相当长的一段距离后,摩托车手需要休息,我们只能独自上路了。视线越来越差,即使是打开远光灯也不足以提供足够的照明,好在山势已经没有那么陡峭了。就个人感觉而言,怒江大峡谷的惊险程度相比于怒江七十二拐有过之无不及,以至于在终于抵达八宿之后,我和刘老师开玩笑说“318此生必驾(嫁)”,我们从今以后可就是生死之交了。

 

到了八宿镇,赶紧办了住宿就到楼下小饭店补上晚饭,一边吃着热气腾腾的饭菜一边感叹,“活着真好”!

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